“力同厂长”
“李副主任”
古力同下车后便见李学武迎了上来，笑着主动伸出了手。
“人逢喜事精神爽！”
他握住李学武的手晃了晃，打量着江湖“后浪”笑道：“是该给您道一声恭喜啊！”
“哎呦~多跟您学习~”
李学武知道古力同话里的意思，他授奖的消息报纸上有。
这会儿哈哈笑着寒暄了几句，又在古力同的介绍下认识了二厂的其他几位负责人。
因为是业务会谈，所以二厂来的最大领导就是副厂长古力同，其他人则是部门领导。
众人说说笑笑，完全是一副合作双赢的态度，毕竟京城工业圈里都知道轧钢厂的合作宗旨。
三楼，小会议室。
委办已经准备好了热茶，在李学武迎着二汽厂领导上了三楼的时候，景玉农也出现在了走廊里。
众人再次寒暄介绍，一边说着，一边进了会议室。
按照准备，宾主分两边落座。
轧钢厂这边倒是很简单，景玉农为首，李学武和负责技术工作的夏中全分坐两边。
古力同很了解业务，也懂技术，一开口便是能看出功底。
其实说起来，二汽的发展并不慢，完全是底子薄，外部限制太多才造成的现在状况。
五十年代，是国内卡车的起步和诞生阶段，六十年代，还正处于不断探索，沉淀积累关键时期。
现如今，成绩较为出众的卡车企业有重汽、柳汽、陕汽、江淮、东风等厂家。
这一部分企业应时代和政策的影响下，脱离了外部援助，开始自主研发，算是给未来汽车工业奠定了生产和发展的基石。
说自主研发的艰难，那是看不见未来的难。
黄河汽车制造厂最初的技术人员只有五十个，真正是在一穷二白的情况下被动选择了自力更生艰苦创业的这条路。
最困难的时候就连模具都是技术人员手工制造的。
最后当然也是不负众望，六零年便生产出了我国第一辆重型卡车黄河JN150。
同年6月份，又研发出了黄河JN250-6X6越野卡车。
前期轧钢厂在考察特种车辆制备改装的时候，就有考察过国内比较先进的重卡和轻卡。
包括一七厂的解放汽车CA140。
当然了，CA140的毛病太多，质量问题太过于严重。
受时代和历史元素影响，五十年代末期，产品质量问题特别突出。
所以在六零年到六三年期间，一七厂是完成了一个三年整顿的。
相比较来说，一七厂命运多舛，六三年刚刚完成质量和管理整顿工作，又赶上了去年的大学习。
李学武在羊城接触过一七厂的领导，包括轧钢厂跟一七厂也有合作。
因为要发展汽车工业，所以对一七厂的经营情况有着很深的了解。
如果用李学武的话来说，那就是企业管理比较混乱，不仅仅是外部因素
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